Autoteollisuuden keventymisen ja sähköistämisen trendien kiihtyessä alumiinivanteista on tullut valtavirran markkinavalinta niiden korkean lujuuden, korroosionkestävyyden ja suunnittelun joustavuuden ansiosta. Niiden työstöprosessi kohtaa kuitenkin kolme keskeistä haastetta:
Ohutseinämäinen muodonmuutos: Pyöränpinnojen paksuus on tyypillisesti alle 5 mm, minkä vuoksi ne ovat alttiita tärinän aiheuttamalle muodonmuutokselle perinteisissä prosesseissa.
Alumiinilastujen tarttuminen: Kevyet alumiinilastut tarttuvat helposti työkaluihin, mikä pakottaa koneen seisomaan usein puhdistusta varten.
Moniprosessikoordinointi: Perinteiset tuotantolinjat vaativat viiden koneen koordinointia, mikä johtaa alhaiseen tehokkuuteen ja alle 85 %:n saantoasteeseen.
OTURN CNC-sorvi vastaa näihin haasteisiin erittäin jäykillä rakenteilla, älykkäillä lastunpoistojärjestelmillä ja moniakselisella synkronoidulla koneistuksella, tarjoten tehokkaita, tarkkoja ja joustavia ratkaisuja teollisuudelle.
I. Miksi alumiinivanteiden valmistukseen tarvitaan erikoistunut CNC-sorvi?
1. Mikä on pyörännapa?
Pyörännapa on ajoneuvon kuormankanto- ja voimansiirtojärjestelmän ydinosa, ja sen lujuudelle, keveydelle ja ilmatiiviydelle asetetaan tiukat standardit. Alumiinivanteet vaativat materiaaliominaisuuksiensa vuoksi ratkaisuja ohutseinäisten muodonmuutosten, pinnanlaadun ja monireikäisten paikannustarkkuuden haasteiden ratkaisemiseksi.
2. CNC-sorvin rooli pyörien valmistuksessa
Tarkkuusmuovaus: Moniakselinen synkronointi mahdollistaa monimutkaisten pintojen yhden ohituksen koneistuksen.
Tehokkuuden parannukset: Kahden tornin samanaikainen sorvaus vähentää työkappaleen käsittelyä ja leikkaussyklin kestoa 40 %.
Laadunvarmistus: Ilmatiiviyden tunnistus ja dynaaminen kompensointiteknologia takaavat yli 96 %:n saantoasteen.
3. Pyörän työstöprosessin kulku
Pyörännavat ovat kriittisiä turvakomponentteja autoissa, ja niiden valmistusprosessi vaatii sekä suurta tarkkuutta että tehokkuutta. OTURN tarjoaa laajan valikoiman erikoistyöstökoneita, jotka kattavat pyörännapojen valmistuksen keskeiset prosessivaiheet. Seuraavassa on yksityiskohtainen pyörännavan työstöprosessin kulku, joka havainnollistaa OTURN CNC-koneiden sovelluksia kussakin vaiheessa:
a. Valuvaihe
AL-harkko → Sulatus → Kaasunpoisto → Valu
Pyörännavan tuotannon ensimmäinen vaihe alkaa alumiiniharkosta, joka sulatetaan ja kaasunpoisto tehdään ennen valamista pyörännavan karkean muodon muodostamiseksi.
Huomautus: OTURN ei tällä hetkellä toimita laitteita tähän vaiheeseen, johon kuuluu pääasiassa raaka-aineiden valmistelu.
b. Koneistusvaihe (poraus ja sorvaus)
OP1: Pora (pultinreikien koneistus)
Pyörännavan pultinreikien työstämiseen käytetään porakoneita. Tämä jaetaan kahteen vaiheeseen: karkea poraus ja tarkkuusporaus reiän koon ja sijainnin tarkkuuden varmistamiseksi.
Prosessin tiedot:
Karkea poraus: Poistaa suurimman osan materiaalista tarkkuusporausta varten.
Tarkkuusporaus: Varmistaa pultinreikien tarkan koon ja sijainnin.
Huomautus: Kuten kuvassa näkyy ja kuvan ”poraus” mukaisesti, pultinreikien työstötarkkuus vaikuttaa suoraan pyörännavan kiinnityksen luotettavuuteen ajoneuvoon ja on siksi ratkaisevan tärkeä.
OP2: Sorvaus (pyörännavan pinnan koneistus)
CNC-sorveja käytetään pyörännavan keskeisten alueiden tarkkaan koneistamiseen kuvassa esitetyllä "sorvaustoiminnolla", joka voi sisältää sisä- ja ulkohalkaisijat sekä päätypinnat. Tämä on jaettu kahteen vaiheeseen: karkea sorvaus ja viimeistelysorvaus pyörännavan mittatarkkuuden ja pinnan karheuden varmistamiseksi.
Prosessin tiedot:
Rouhintasorvaus: Poistaa nopeasti ylimääräisen materiaalin ja tarjoaa tarkan referenssin viimeistelysorvausta varten.
Viimeistelysorvaus: Varmistaa pyörännavan lopulliset mitat ja pinnanlaadun.
Huomautus: Kuvan ”Sorvaus” mukaisesti sisä- ja ulkopinnan työstö on pyörännavan työstön ydinprosessi ja olennainen pyörännavan yleisen suorituskyvyn ja ulkonäön kannalta.
c. Jälkikäsittelyvaihe
Lämmityskäsittely:Lämpökäsittelyprosessia käytetään pyörännavan lujuuden ja kovuuden lisäämiseen, sen mekaanisten ominaisuuksien parantamiseen ja suorituskyvyn tehostamiseen.
Valun poisto:Poistaa valuprosessin aikana syntyneen ylimääräisen materiaalin, kuten portit ja nousuputket.
Jäysteenpoisto:Poistaa purseita pyörännavan pinnalta varmistaen turvallisuuden ja estetiikan.
Maalaus:Pyörännavan pinta on maalattu korroosionkestävyyden ja ulkonäön parantamiseksi.
Puhdistus:Puhdistaa pyörännavan pinnan öljystä ja epäpuhtauksista ja valmistelee sen myöhempää pakkausta varten.
Pakkaus:Valmiit pyörännavat pakataan kuljetusta ja varastointia varten.
II. OTURN CNC-sorvin ydinkomponentit ja tekniset edut
OTURN CNC-sorvit hyödyntävät synkronoitua kaksoisrevolverikoneistusta, mikä mahdollistaa samanaikaisen sisä- ja ulkohalkaisijan sorvauksen, mikä vähentää prosessisiirtymiä ja työkappaleen käsittelyä ja parantaa tehokkuutta 40 % (esim. RFCL63D-malli).
Integroidut ilmatiiviyden tunnistusjärjestelmät valvovat kiinnitysten tilaa reaaliajassa ja käynnistävät automaattiset sammutukset viallisten aihioiden estämiseksi. Alumiinin työstössä PCD (polykiteinen timantti) -työkalut varmistavat pinnan karheuden ≤Ra0,8 μm ja pidentävät samalla työkalun käyttöikää 2,5-kertaisesti, mikä alentaa kokonaiskustannuksia.
Ydinkomponentit:
Jäykkä A2-11-kara: Tuottaa 540 Nm vääntömomentin vakaaseen ja raskaaseen leikkaukseen.
Rullajohteet: Mahdollistavat X/Z-akselin pikaliikkeen 24 m/min nopeudella nopeaa työkalun ulosvetoa varten syväreiän koneistuksessa.
Kaksoiskierteinen lastunpoistojärjestelmä: Ruostumattomasta teräksestä valmistetut ohjaimet ja kaksi ulostuloa estävät lastujen kertymisen yli 8 tunnin aikana, mikä lyhentää puhdistuksen seisokkiaikaa 30 %.
Tekniset edut:
Laatikkotyyppinen sänky + FEM-optimointi: 30 % parempi tärinänkestävyys ohutseinäisten tarkkuustyöstössä.
5 mm:n terässuojat + täysin suljetut ohjaimet: Suojaavat alumiinilastujen iskuilta ja pidentää koneen käyttöikää.
Konenäköohjattu kiinnitysjärjestelmä: Mahdollistaa nopeat vaihdot 15–22 tuuman pyörille ±0,1 mm:n toistetarkkuudella, mikä tukee joustavaa tuotantoa.
Jäykistä rakenteista älykkääseen suojaukseen, OTURN määrittelee alumiinivanteiden koneistuksen standardit uudelleen korkealla luotettavuudella ja tehokkuudella.
III. OTURN-tuotteen tekninen vertailu
| Koneen tyyppi | Malli | Keskeiset ominaisuudet | Sovellukset |
| CNC-sorvi | RFCL63D | Kaksoistorven synkronointi, 40 %:n hyötysuhteen kasvu | Massatuotanto (15–24 tuuman auton vanteet) |
| Pystysuora työstökeskus | RFMV105 | Monireikäinen tarkkuusporaus, syvät ontelot | Moottoripyörän vanteet (10–24”) |
| 5-akselinen työstökeskus | RFMVN870 | Monimutkainen pintakäsittely, Ra≤0.4μm | Huippuluokan kustomoidut vanteet (22–28”) |
| Raskas sorvi | RFTV510 | Teho 55 kW, sängyn jänneväli 1,5 m | Titaani/ylisuuret pyörät |
Mallisuositukset pyörän koon mukaan:
1. Jopa 19 tuuman moottoripyörän vanteet
Mallit: RFCP40, RFTV510, RFMV80
RFTV510
Ominaisuudet:
▶ RFCP40: Kompakti muotoilu, 8-asemainen torni monimutkaisille pinnoille.
▶ RFTV510: Titaanivanteiden vaakasuora raskasleikkaus.
▶ RFMV80: Kaksoiskierteinen lastunpoisto estää lastujen tarttumisen.
Sovellus:
Moottoripyöräteollisuudessa pyörännapojen laatu ja tuotantotehokkuus vaikuttavat suoraan koko ajoneuvon suorituskykyyn ja turvallisuuteen. Perinteisillä pyörännapojen valmistusprosesseilla on kuitenkin useita haasteita: pitkät tuotantosyklit, epävakaa laatu ja korkeat laiteinvestointikustannukset. Nämä ongelmat eivät ainoastaan lisää tuotantokustannuksia, vaan myös vaikuttavat yrityksen kilpailukykyyn markkinoilla.
Eräs moottoripyörävalmistaja kohtasi samoja ongelmia. Useiden vertailujen jälkeen he valitsivat OTURNin RFCP40 CNC-sorvin. RFCP40:n avulla valmistaja saavutti merkittävän muutoksen: jokaisen pyörännavan tuotantoaika lyheni 22 minuuttiin, tehokkuus parani 12 % ja laatuprosentti parani 98 %:iin.
Miksi RFCP40:stä tuli ratkaisu:
RFCP40:n menestys piilee sen tarkassa työstössä ja automaatiotasossa. Ohjaamalla työstöparametreja tarkasti RFCP40 varmistaa pyörännapojen mittatarkkuuden ja pinnanlaadun, mikä täyttää moottoripyöräteollisuuden tiukat vaatimukset. Lisäksi sen tehokas tuotantokapasiteetti antaa yrityksille mahdollisuuden reagoida nopeasti markkinoiden vaatimuksiin ja parantaa kilpailukykyään nopeasti.
2. Jopa 24 tuuman moottoripyörän vanteet
Mallit: RFCP63, RFMV105
RFCP63
Ominaisuudet:
▶ RFCP63: 45 kW:n kara + servotorni, tuotanto 200 kpl/päivä.
▶ RFMV105: Pystysuora koneistus tarkkaan monireikäiseen poraukseen.
3. Jopa 28 tuuman auton vanteet
Mallit: RFCP80, RFMV105L
RFMV105L
Ominaisuudet:
▶ RFCP80: 55 kW:n kara raskaaseen, suurten laikkojen työstöön.
▶ RFMV105L: Pitkäiskuinen rakenne maastoautojen vanteiden syväkolojen koneistukseen.
4. Jopa 24 tuuman autonvanteet (massatuotanto)
Mallit: RFCL63V, RFCL63D, RFMV105L
RFCL63D
Arvo:
▶ RFCL63D: Kaksoisrevolveri leikkaa kaksi asetusta (40 %:n hyötysuhteen kasvu).
▶ RFCL63V: Yksirevolverimainen joustavuus, ≤15 minuutin vaihdot.
5,26 tuuman turbiinityylinen (huippuluokan mukautettu)
Malli: RFMVN870 5-akselinen jyrsintä- ja sorvauskeskus
RFMVN870
Kohokohdat:
▶ 5-akselinen synkronointi: Monimutkaiset pinnat yhdessä asetuksessa, Ra≤0,4 μm.
▶ Käyttökohteet: Sähköautojen ontot vanteet, luksusautojen kaiverretut mallit.
IV. Johtopäätös
Alumiinivanteiden koneistuksessa ohutseinämäinen muodonmuutos, lastujen tarttuminen ja useiden prosessien tehottomuus ovat pitkään rajoittaneet tuottavuutta ja laatua. OTURNin CNC-sorvit mullistavat alan erittäin jäykillä rakenteilla, jotka vaimentavat tärinää, älykkäällä lastujenhallinnalla, joka eliminoi seisokkiajat, ja moniakselisella synergialla, joka virtaviivaistaa työnkulkuja. Kaksoisrevolverisynkronointi, integroitu ilmatiiviyden tunnistus ja PCD-työkalut optimoivat prosesseja, mikä parantaa sekä tehokkuutta että tarkkuutta. OTURNin monipuolinen konevalikoima – joka on räätälöity vanteen koon ja tuotantotarpeiden mukaan – tarjoaa erinomaisuutta kaikissa sovelluksissa: monimutkaisissa moottoripyörien vanteissa, autojen suurtuotantoon ja taiteellisiin räätälöityihin malleihin. Innovaatiojohtajana OTURN muokkaa alumiinivanteiden koneistuksen standardeja ja vie alaa kohti uutta tarkkuusvalmistuksen aikakautta.
Julkaisun aika: 1. huhtikuuta 2025